THK直線導(dǎo)軌滾動導(dǎo)軌裝有高圓球度鋼球,采用無間隙拘束結(jié)構(gòu)。而且,通過將LM軌道以多軸方式組合來平行使用,可形成多軸拘束的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。因此,LM滾動導(dǎo)軌具有通過誤差平均化,吸收直線度、平面度或平行度等的中心線不重合度的特性。在加工LM滾動導(dǎo)軌安裝機(jī)座過程中或者在安裝LM直線導(dǎo)軌時(shí)可能會產(chǎn)生這些誤差。


　　由于LM滾動導(dǎo)軌的徑向間隙能夠極大地影響LM滾動導(dǎo)軌的行走精度、負(fù)荷承載能力和剛性,因而根據(jù)用途選擇適當(dāng)?shù)拈g隙就十分重要 。所有型號的LM滾動導(dǎo)軌的間隙,均在發(fā)貨前按規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整,因此它們就不需要再加以預(yù)壓調(diào)整。預(yù)壓（預(yù)載荷）是指事先施加到滾動體（鋼球、滾柱）上的內(nèi)部負(fù)荷,目的是要提高LM滑塊的剛性。


　　LM滾動導(dǎo)軌上承受的預(yù)壓量以及多軸拘束中的軸數(shù)目不同,平均化效果的幅度各異。LM軌道之一出現(xiàn)中心線不重合度時(shí),中心線不重合度的幅度和實(shí)際的工作臺運(yùn)動精度（左右方向上的直線度）。  通過應(yīng)用平均化效果所獲得的這種特性,可以很容易地構(gòu)成高運(yùn)動精度的導(dǎo)向系統(tǒng)。