CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡介

 CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動。使線性導(dǎo)軌同時承受上下左右等各方向的負(fù)荷。

導(dǎo)軌的長度越大，允許的平行度最大誤差也越大，通常允許的平行度最大誤差為0.03040.060mm。為了保證導(dǎo)軌之間的平行度，當(dāng)兩根導(dǎo)軌都采用側(cè)面基準(zhǔn)面定位并夾緊時，則直接通過安裝基礎(chǔ)上兩個側(cè)面定位基準(zhǔn)面加工后的平行度來保證;如果只對一根導(dǎo)軌采用側(cè)面定位基準(zhǔn)面定位(稱為基準(zhǔn)側(cè)導(dǎo)軌)，則另一根導(dǎo)軌(稱為從動側(cè)導(dǎo)軌)需要采用百分表打表的方法來進(jìn)行精確的校準(zhǔn)，確保導(dǎo)軌之間的平行度。滄州CPC直線導(dǎo)軌是一種滾動導(dǎo)引，在導(dǎo)向面間有一定的動壓效應(yīng)，但相對滑動速度還不足以形成完全的壓力油楔，導(dǎo)軌面大部分仍處于直接觸．介于液體摩掠和干摩掠(邊界摩擦)之間的狀態(tài)，大部分進(jìn)給運(yùn)動導(dǎo)軌屬于此類型。使得線形滑軌可同時承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓滄州CPC直線導(dǎo)軌兩面間有一層靜壓泊膜，其摩掠性質(zhì)屬于純液體摩掠，多用于進(jìn)給運(yùn)動導(dǎo)軌。