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產(chǎn)品介紹
CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡(jiǎn)介
CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動(dòng)循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺(tái)沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動(dòng)，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。使線性導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷。
濟(jì)寧CPC直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由于濟(jì)寧CPC直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無可避免的會(huì)因油膜逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充份，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。
通過把結(jié)合部單元的節(jié)點(diǎn)力-位移關(guān)系曲線分段線性化處理，較好地解決了結(jié)合部的非線性問題，更加準(zhǔn)確的反映了結(jié)合部的動(dòng)力學(xué)性質(zhì)。對(duì)多節(jié)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)標(biāo)定進(jìn)行了研究。并以HJG-D滾動(dòng)CPC直線導(dǎo)軌副為實(shí)驗(yàn)對(duì)象標(biāo)定了模型參數(shù)，為該型號(hào)導(dǎo)軌副的動(dòng)力學(xué)建模提供了依據(jù)。利用有限元仿真和模態(tài)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)多節(jié)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。在驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中，分別用多節(jié)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)模型和彈簧模型模擬結(jié)合部力學(xué)性質(zhì)，建立相應(yīng)的導(dǎo)軌副動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行有限元模態(tài)分析。
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